日照立體車庫(kù)_濟(jì)南金力(在線咨詢)_地下立體車庫(kù)：
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立體停車場(chǎng).大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。專家表示，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。
況且，如今土地資源如此寶貴，平面增加停車位顯然不實(shí)際，而垂直循環(huán)立體車庫(kù)則通過(guò)向空間延伸，有效的解決了停車難的問(wèn)題。實(shí)際上，立體停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：占地面積較小，空間利用率高，存取方便快捷，造價(jià)低。如果說(shuō)停車難是大城市發(fā)展道路上的阿喀琉斯之踵，那么立體停車場(chǎng)則是不少國(guó)家及城市在探索中的共同選擇。在日本，早在1959年就引進(jìn)該技術(shù)，到1983年就已建造了兩萬(wàn)多座多種形式的機(jī)械式車庫(kù)，一座容車量多的能達(dá)到百輛以上。在歐美的城市地區(qū)，為了因地制宜解決停車問(wèn)題，一般都會(huì)在繁華的城市中心建有現(xiàn)代化的立體停車庫(kù)，而且利用率非常高。
鋼架結(jié)構(gòu)整體自重?。鹤灾貎H為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的1/8-1/3，可大大降低基礎(chǔ)的造價(jià)。
便于改建、重復(fù)利用：鋼架主體及活動(dòng)承臺(tái)板主要采用螺栓、安裝夾等連接，方便拆卸、加固或改建，甚至搬遷異地重新組合使用。工
停車設(shè)備期短，利于文明施工：采用工廠化制造、工地安裝的施工方法，可大大縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益，且利于改善施工環(huán)境和文明施工。
抗震性能好：由于主要承重構(gòu)重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)，其韌性和彈性較大，檁條的抗剪和抗扭作用以及柱、梁間的支撐，大大加強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境：大大減少砂、石、灰的用量，減輕對(duì)不可再生資源的破壞；而鋼材可以循環(huán)利用。
供應(yīng)信息
